0.5秒快關閥（說明書）采用蓄能式的儲存壓力迅速釋放，驅動執行器，達到0.5秒快速關閉的效果，是目前國內快關速度***快的閥門之一，用于緊急工況條件下需要關閉閥門的工況，主要用于熱電廠汽輪機抽氣管道。TRT系統透平機保護閥。

　　一、蓄能式快關蝶閥結構特點

　　本產品主要由閥門本體，快關液壓裝置，電氣控制箱等三大部分組成

　　閥門本體采用三維偏心金屬密封結構，關閉時嵌裝于閥板上的金屬密封圈與錐形閥體密封面相互壓緊并成正圓接觸，開啟時密封圈和閥座之間的整個密封面上相互同時脫開，即瞬間接觸和瞬間脫離。因此，快關密封副之間無宏觀摩擦和卡擠，磨損小，啟閉力矩小，密封精度高，耐高溫，便用壽命長。

　　層疊復合圓錐金屬密封由數個密封層組成，快關密封接觸部位是一個圓錐面，而不是一條線，**層密封失敗后，只要稍移一點，還有數層可起密封作用，克服了線密封在密封處磨損后，無法再密封而泄漏的缺點。快關迷宮密封補償是指密封圈內多層組成，在與密封座接觸后形成一個迷宮，從而起到迷宮式的密封效果。

　　復合材料補償是指密封圈由不銹鋼園環和高溫高壓復合材料相互層疊組成，快關不銹鋼園環既起密封作用，又保證了密封圈的彈性和強度，而高溫高壓復合材料彌補了全不銹鋼密封圈在工藝上難以保證零泄漏的缺陷，也延長了密封副的使用壽命。

　　2.1、快關液壓油缸

　　液壓油缸采用高強度無縫鋼管經高精度數控機床加工后衍磨而成。

　　2.2、機械傳動結構

　　采用齒輪齒條推動蝶閥的閥桿轉動實現閥門的啟閉。

　　2.3、液壓控制結構

　　液壓快關控制系統采用密閉式集成快控制，該快關系統由液壓動力站提供動力源作開閥

　　和給蓄能器蓄能，快關控制模塊可有效地控制閥門的慢開、快關、慢關及任意中間

　　位置的鎖定，并可為用戶提供遠程控制本裝置的接口(僅實現遠程控制快關操

　　作閥門)及油液污染報警信號。

　　三、彈簧蓄能快關型液壓系統結構

　　3.1、液壓油缸

　　結構與蓄能器蓄能快關型相同。

　　3.2、機械傳動結構

　　由彈簧油缸中的彈簧外套及內置雙彈簧構成。通過快關齒輪齒條推動蝶閥實現快速快閉。

　　3.3、液壓控制結構

　　該部分主要由控制集成塊構成，系統快關主要負責油路的控制，提供蝶閥開啟動力，并完成蝶閥的慢開、快關、慢關的過程控制。

　　該系統需外部提供1.0MPa—2.0MPa的液壓源，并設立大通徑(內徑Φ50以上)回油管至油箱。

　　四、基本參數和操作說明

　　液壓單元

　　基本參數和要求

　　油箱容量：80升

　　額定流量：2.5 L/min

　　工作壓力：10~15MPa

　　包裝性能：儲存時間超過8小時(穩定后)。

　　閥門開啟時間：可調節10至45秒(0至90度)

　　閥門關閉時間：10~45秒(90~0度)可調

　　快速關閉閥門時間：0.5到0.8秒(包括緩沖時間)

　　過濾精度：10μ

　　裝置總重量：約170公斤(不包括液壓油)外觀：650X480X1050(長X寬X高)

　　工作介質：N46~N68液壓油

　　應用環境：根據現有工業設施的要求

　　五、結構組織和功能介紹

　　蝶閥快關電液驅動裝置主要由油箱馬達泵裝置，儲能控制閥組，機油濾清器系統和執行氣缸組成。

　　燃油箱電機泵單元——主要用于存儲液壓單元運行所需的油，并提供系統所需的壓力油和從接收系統排出的液壓油。

　　機油濾清器系統——對進入運行回路的機油進行過濾，確保系統機油清潔，確保各種控制閥正常運行。

　　儲能控制閥組——控制整個系統的工作快關液方向，使系統完成其工作。

　　執行氣缸——根據系統要求控制外部負載的驅動。

　　安全閥——設置系統安全壓力。

　　節流閥——調節快關系統的開啟和關閉速度。

　　壓力繼電器KP1——系統油壓控制上限點設定(出廠設定：15MPa);

　　壓力繼電器KP2——設置系統油壓控制下限點(出廠設置：10 MPa)。

　　壓力表——表示系統管路壓力。

　　注意：所有部件均已根據用戶要求在工廠進行調整，通常不應隨意調整。

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